Она, в частности, отметила, что данный вопрос по оперативным сведениям ИВЦ Министерства внутренних дел на 01.04.2010 рассмотрен на XXIII заседании Комиссии по предупреждению коррупционных проявлений Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Белорусской железной дороге было указано на рост коррупционных правонарушений в І квартале 2010 года. Минтрансом было поручено рассмотреть эту ситуацию на технико-экономическом совете дороги и принять самые жесткие меры к лицам, допустившим нарушения.
Оксана Леонидовна доложила, что на нашей магистрали большое внимание уделяется работе по исполнению антикоррупционного законодательства Республики Беларусь. С учетом задач, предусмотренных законодательством о борьбе с коррупцией, и отраслевой специфики железнодорожного транспорта разработаны и реализуются мероприятия по противодействию коррупции на 2009 – 2010 годы, утвержденные приказом от 11.03.2009 № 111Н.
Во исполнение этих мероприятий отделениями магистрали и организациями дорожного подчинения также разработаны и осуществляются мероприятия по противодействию коррупции. В организациях созданы и работают комиссии по предупреждению коррупционных проявлений. Персональная ответственность за реализацию мероприятий и планов работ комиссий возложена на руководителей организаций.В Управлении дороги работает Дорожная комиссия по предупреждению коррупционных проявлений, в числе основных задач которой – контроль за коррупционными проявлениями и принятие мер, направленных на недопущение подобных правонарушений.
Деятельность отделенческих комиссий координируется Дорожной комиссией, на заседаниях которой ежеквартально рассматриваются отчеты о работе председателей комиссий по предупреждению коррупционных проявлений организаций магистрали и другие вопросы проводимой работы.
Проблема эффективности принимаемых мер по профилактике и пресечению коррупционных преступлений, устранению причин и условий, способствующих их совершению, ежегодно рассматривается на заседаниях технико-экономического совета дороги.
В марте состоялось заседание технико-экономического совета по вопросу рассмотрения представления Генеральной прокуратуры Республики Беларусь «Об устранении нарушений законодательства, направленного на противодействие коррупции». Вопрос об исполнении антикоррупционного законодательства в организациях дороги по итогам первого полугодия запланирован к рассмотрению ТЭСом на август текущего года.
С начала 2010 года состоялось три заседания Комиссии по предупреждению коррупционных проявлений, на которых заслушаны доклады руководителей организаций, в которых наблюдается рост коррупционных нарушений.
Также в марте проведен семинар «Коррупция и экономическая безопасность» в рамках курсов повышения квалификации руководителей организаций и обособленных структурных подразделений отделений дороги. В нем приняли участие 50 человек, из которых 43 – руководители организаций и их обособленных структурных подразделений.
Однако, несмотря на принимаемые организационные меры по предупреждению коррупционных преступлений, ситуация в сторону улучшения не меняется.
Технико-экономический совет потребовал от начальников отделений принять системные меры по недопущению дальнейшего роста преступлений с признаками коррупции путем глубокого анализа имеющихся проблем и путей их решения, выработать и в срок до 01.07.2010 представить Дорожной комиссии конкретные мероприятия, направленные на устранение причин и условий, способствовавших совершению коррупционных преступлений; принять жесткие меры к работникам, совершившим преступные деяния, и руководителям за непринятие должных решений по противодействию коррупционным проявлениям, отсутствие системной работы с подчиненными по их профилактике. Необходима нацеленность командиров структурных подразделений на исполнение трудового законодательства, исследование реальной технологии работы, сохранность материальных ценностей, обеспечение безопасности и дисциплины труда.
По второму вопросу повестки дня ТЭСа – «О ходе выполнения Белорусской железной дорогой доведенных Минтрансом показателей социально-экономического развития за январь – май 2010 года» – доложила начальник финансово-экономической службы Людмила Шикун.
Внимательно изучив причины, породившие невыполнение нескольких доведенных целевых и расчетных показателей, технико-экономический совет потребовал от руководителей организаций, начальников служб дороги принять необходимые дополнительные меры по обеспечению положительной динамики выполнения показателей по пассажирообороту, «перевезено пассажиров», «перевезено грузов», «экспорт транспортных услуг», снижению темпов роста показателя «импорт транспортных услуг», безусловному выполнению доведенного задания по объему инвестиций в основной капитал за январь – июнь. При заключении договоров с поставщиками продукции в обязательном порядке необходимо предусматривать оплату продукции по факту ее поставки. От руководителей промышленных организаций потребовали активизировать изыскание объемов работы за пределами дороги.
В докладе начальника службы вагонного хозяйства Ивана Бычека речь шла о состоянии работы по уменьшению износа ходовых частей подвижного состава и железнодорожного пути при взаимодействии колеса и рельсы.
Иван Степанович акцентировал внимание на том, что воздействие подвижного состава на путь и возникающий при этом износ зависят от множества факторов, определяемых как состоянием пути, так и подвижного состава. Над этим сложным вопросом работали и работают многие исследовательские организации железнодорожного транспорта стран СНГ и дальнего зарубежья.
У нас работы, направленные на снижение износа деталей вагонов, ведутся предприятиями вагонного хозяйства преимущественно в направлении модернизации вагонного парка, совершенствования технологии ремонта и поддержания технического состояния вагонов в эксплуатации. Вопросы, касающиеся пути и тягового подвижного состава, решают службы пути и локомотивного хозяйства.
Обсудив этот вопрос детально, ТЭС принял решение в текущем году завершить испытания устройства тормоза вагонов на немеханизированных горках и дать предложения по его внедрению, завершить работу по модернизации тележек 18-100 грузовых вагонов с установкой износостойких элементов.
Об этапах и сроках реализации инвестиционного проекта «Повышение скоростей в межобластном сообщении» доложил начальник службы перевозок Владимир Михайлюк.Как изложил Владимир Борисович, ввести скоростное движение на первом этапе с 2010 до 2012 года предполагается на участках Барановичи – Брест, Молодечно – Гудогай и Жлобин – Гомель.
На втором (с 2011 до 2014 года) – на участках Минск – Барановичи, Орша – Витебск, Осиповичи – Могилев.
Третий этап (с 2012 до 2016 года) – Минск – Осиповичи, Минск – Молодечно, Осиповичи – Жлобин.
И на завершающем этапе – с 2013 до 2018 года – будет введено скоростное движение на участках Молодечно – Лида, Лида – Мосты, Мосты – Гродно, Красное – Орша, Орша – Минск.
Руководство дороги уделяет повышению скоростей в межобластном сообщении самое пристальное внимание. Принципиально важно в этом вопросе то, что при выполнении реконструкции участков под скоростное движение с целью увеличения пропускной способности, сохранения рациональной организации пассажирского и пригородного движения необходимо создать возможности обгона пригородных поездов скоростными пассажирскими путем строительства пассажирских платформ у приемоотправочных путей, электрифицировать и удлинить приемоотправочные пути станций для организации обгона грузовых поездов пассажирскими; оборудовать участки двухсторонней автоматической блокировкой; уложить недостающие диспетчерские съезды и установить выходные сигналы на станциях двухпутных участков.
Наталия ХЛЕБУС.